| AHT |
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MITBEWERBER |
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UNTERFAHRSCHUTZ
AHT: 28kg
SEHR ROBUST AUSGEFÜHRT ==>
ENTSPRICHT DER RICHTLINIE 70/221/EWG UND DER ZUSATZ-RICHT LINIE
2006/20/EG |
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UNTERFAHRSCHUTZ MITBEWERBER:
11kg
SEHR FRAGIL/SCHWACH AUSGEFÜHRT |
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Der robuste 3-teilige
Unterfahrschutz wird aus 100x50x3 Vierkantrohren gefertigt und zusätzlich
mit 4mm starken Versteifungsrippen an den Ecken verstärkt.
Der Unterfahrschutz kann problemlos als Treppe verwendet werden! |
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Sehr schwach/fragil ausgeführt. Kann nicht als Treppe verwendet
werden! |
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| ALUMINIUM-PLATEAU:
AHT |
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ALUMINIUM-PLATEAU: MITBEWERBER |
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Die AHT-Aluminium Plateau's sind
aus verschieden breiten hochfesten Profilen konstruiert, sodass
durch Kombination dieser, jede Plateaulänge und Breite milimetergenau
gefertigt werden kann. Die Profile sind in Längsrichtung angeordnet
und am Plateauspitz und Ende verschweißt und ergeben dadurch
ein sehr stabiles Plateau. Spezielle Endprofile verstärken
zusätzlich das Plateau.
Der Verriegelungshaken wird standardmäßig bei allen Ladebordwänden
mitgeliefert. |
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Mitbewerber ordnen die Profile in Querrichtung an, und können
somit nur bestimmte Plateaulängen fertigen. Weiters können
die genieteten seitlichen Abdeckungen später zu Problemen führen. |
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LASTSCHWERPUNKT
bei 2000kg Tragkraft: 1100mm |
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LASTSCHWERPUNKT
bei 2000kg Tragkraft: 1000mm |
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Die AHT-Ladebordwand (2000kg Tragkraft)
erlaubt bei einer Ausladung von 1100mm zusätzlich noch eine
Überladung von 20%. |
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Mitbewerber Ladebordwände (2000kg Tragkraft) erlauben nur 2000kg
bei einer Ausladung von 1000mm. |
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Max. Beladung - aussermittig:
100%
(mit Stahl-Plateau) |
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Max. Beladung - aussermittig: 50% |
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| Die AHT-Ladebordwand erlaubt eine aussermittige Beladung
mit 100% der Nennbeladung bei maximalen Lastschwerpunktabstand. |
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Mitbewerber Ladebordwände erlauben nur 50% der Nennbeladung
bei aussermittiger Beladung und maximalen Lastschwerpunktabstand. |
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| Verformungs-Test:
L-2000ST-SS mit Stahl-Plateau |
| Verformungstest mit einer Belastung von
1980kg, aussermittiger Beladung und erhöhtem Lastschwerpunktabstand.
Der Test ergab, daß trotz Überladung keine bleibende Verformung
im entlasteten Zustand auftritt (siehe Tabelle unten). |
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